央视新闻联播从今天起推出系列报道《一带一路共建繁荣》，带您走进一带一路沿线国家，感受一带一路建设的新动向，了解中国与沿线国家在政策、设施、贸易、资金等各方面寻求和实现互联互通所做的种种努力。
完善资源性产品价格，全面实行居民阶梯价格制度。（人民银行、金融监管机构、发展改革委、财政部等负责）（四）保持稳增长与调结构的平衡。
各级政府要始终如一地关心和支持国防和军队建设，坚定不移地巩固和促进军政军民团结。（民政部、地震局、气象局、国土资源部、水利部、海洋局、测绘地信局等负责）4．深入开展法治宣传教育，加强人民调解工作，完善法律援助制度，有效预防和化解社会矛盾。1．制定实施城市群规划，有序推进基础设施和基本公共服务同城化。实施培育外贸竞争新优势的政策措施，促进加工贸易转型，发展外贸综合服务平台和市场采购贸易，扩大跨境电子商务综合试点，增加服务外包示范城市数量，提高服务贸易比重。主要是：棚户区和危房改造、城市地下管网等民生项目，中西部铁路和公路、内河航道等重大交通项目，水利、高标准农田等农业项目，信息、电力、油气等重大网络项目，清洁能源及油气矿产资源保障项目，传统产业技术改造等项目，节能环保和生态建设项目。
（教育部、发展改革委、财政部、人力资源社会保障部等负责）3．加强特殊教育、学前教育、继续教育和民族地区各类教育。坚持稳中求进工作总基调，保持中高速增长和迈向中高端水平双目标，坚持稳政策稳预期和促改革调结构双结合，推动发展调速不减势、量增质更优，实现经济提质增效升级。财政部消息，3月30日至31日，对章程制定至关重要的亚投行第三次谈判代表会议在哈萨克斯坦举行。
官方消息明确，亚投行的股权分配将以GDP为基础，其中亚洲成员的股权占比可能在70%到75%之间，亚洲以外国家分配剩余的25%到30%股权。当然，随着成员国数量增加，每一个国家的股份比例都会下降，中国也不例外。按大洲分，亚洲30国，欧洲12国，大洋洲2国，南美洲1国，非洲1国。中国股权：不以老大自居利益共分享关于亚投行的诸多悬念中，有一个已有答案，即根据去年10月签署的筹建亚投行备忘录，亚投行总部将设在北京。
秘书处从专业角度为章程谈判提供技术支持，金立群为秘书长。亚投行将是一个带有明显时代特征的多边开发金融机构，它对世界银行、亚行是一个补充，而不是替代，是对现有国际金融秩序的完善和推进，而不是颠覆。
要避免国家之间因利益分配等产生矛盾，就需要在贷款资金分配方面力求透明公正。正是这种务实而真诚的态度，打消了很多国家觉得加入亚投行就是在中美之间选边站队的疑虑，才出现过去十多天西方抢搭亚投行末班车场面。亚投行是一个发展中国家为主导的多边开发机构，未来会更多考虑发展中国家的诉求。亚投行时间表：年中签署章程年底正式运营从目前已知的信息看，距离年底亚投行开张运营，至少还需要一次谈判代表会议，争取年中完成章程谈判并签署，之后经成员国批准生效，年底前正式成立亚投行。
只有截止日期之前提出申请的国家，才能成为亚投行的意向创始成员国。既有世界主要经济体，也有中小经济体。与现有多边机构的关系：补充完善而非颠覆在不少西方国家宣布申请加入亚投行后，有些声音质疑，中国是在现有多边国际机构之外另起炉灶，在挑战现有国际金融秩序。亚投行多边临时秘书处秘书长金立群的这番话，实质向外界表明，中国作为一个负责任的大国，将会遵循国际通行准则，不会以老大自居，而是平等待人，有事好商量。
从架构上说，目前，中方作为亚投行发起方和东道国担任谈判代表会议的常设主席，承办会议的成员国担任当次会议的联合主席。在31日亚投行接受创始成员国申请的最后几个小时，还有哪些国家会抢搭末班车，全球瞩目。
中国社科院世界经济与政治研究所所长张宇燕指出，加入亚投行的这些国家处于不同的经济和金融市场发展水平，其国际合作理念和文化传统有差异，且每个国家的利益诉求也不尽相同，这些分歧可能体现在章程制定、管理运营等多个环节，考验着亚投行和中国政府。将对腐败实行零容忍度
现在核行业的调整已经得到高层的重视。可以说，南北车、中电投与国家核电的合并重组只是个开头，不少国字头行业巨头将陆续筹谋并启动资产整合。中船集团原董事长、党委书记胡问鸣任中船重工董事长、党组书记。同类军工央企都有被合并的可能。军工央企面临新一轮合并潮。一波央企合并重组的浪潮正迎面扑来。
新常态背景下，包括电力在内的多个行业国内增长空间已很有限。中船重工原党组成员、副总经理董强任中船集团董事长、党组书记。
李长印被免去中船重工总经理、党组书记职务，到龄退出领导班子。但多位接受企业观察报记者采访的学者表示，本轮央企重组无疑呈现出了新的特点。
在全面深化改革关键之年的2015年，拥有百万亿资产规模的国企改革之路逐渐清晰。今年3月，两会期间的政府工作报告，重新厘清了国企改革的底线与边界，对改革的方向、路径、目标精准定调。
然而，作为其中重要一环，央企巨头合并重组，是否已然万事俱备？央企重组剑指一带一路建设分久必合，合久必分。这一判断很容易得到来自各个层面的验证。本轮央企重组正在启动，它瞄准的对象并非那些产能过剩的行业、企业，而是能源、资源、电信等战略行业中的企业巨头。作为佐证，中核工业集团董事长孙勤曾表示，核工业行业也好，企业也好，都必须服从国家战略，打破企业之间的原有利益格局。
中国企业改革与发展研究会副会长李锦对企业观察报记者透露，国资委将支持企业兼并重组、优胜劣汰，从而构建具有核心竞争力的大型央企。谈及国企改革，李锦对企业观察报记者说。
企业观察报记者熟悉的一位军工企业中层干部表示。李锦表示，之所以这样改，是要摧毁国企内部及其在市场竞争中的长期积弊这些年国企市场化发展的过程中暴露了不少短板，比如对外竞争中大打价格战，而不是靠技术等核心竞争力取胜。
专家预计，这一轮央企重组将在未来5至7年内大体上完成，企业的产权及改制是面临的迫切问题，相关配套改革和制度规范有待跟进分拆或合并，在我国国企改革历程中，已出现过六七次。一位接近这场竞标的知情人士与企业观察报记者说道，国有企业亟须在国内外市场强化以技术为核心竞争力的良性竞争。
中国华电集团公司董事长李庆奎认为，转型升级和继续发展的愿景，都要求央企更多地关注以一带一路为代表的海外市场。刚刚兴起的央企合并潮要想成势，还需克服国企自身分立与避免垄断的两大障碍。一个知名的案例是，2013年，当北车等企业竞标阿根廷动车订单时，南车后发制人以127万美元的低价介入竞标，结果北车败北。国资委研究中心研究员张喜亮表示，中国中车的成立，国家核电与中电投的合并，很大程度上就是为了其更好地参与国际竞争扫清障碍。
在南北车合并之后，近期又传出中船重工和中船工业等知名央企合并的消息。国企改革无疑在未来一长段时间里都是精彩纷呈的领域。
3月25日，一直有合并传闻的中船重工、中船工业进行了主要负责人对调。在我国国企改革历程中，大范围的国企重组已出现过六七次。
这类恶性竞争一方面导致当事企业利益受损，另一方面，也导致阿根廷等国对中国轨道交通装备价格产生不信任，使中国企业整体声誉受损。中银国际在一份最新的研究报告中提到，一带一路对中国产业的影响分为两类：一是产品和产能的输出，二是产能的直接转移。
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